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進氣壓力傳感器壞了,壓力傳感器的檢測位置

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人氣:-發表時間:2019-09-10 17:37【

進氣壓力傳感器經常需要檢測的位置


進氣壓力傳感器檢測的是節氣門后方的進氣歧管的絕對壓力,它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化,然后轉換成信號電壓送至發動機控制單元(ECU),ECU依據此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小。


常用的進氣壓力傳感器的類型:進氣壓力傳感器種類較多,有壓敏電阻式、電容式等。


由于壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點,因而被廣泛用于D型噴射系統中。是壓敏電阻式進氣壓力傳感器與電腦的連接。是壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理,中的R是中的應變電阻R1、R2、R3、R4,它們構成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內絕對壓力作用下可以變形,從而引起應變電阻R阻值的變化,歧管內的絕對壓力越高,硅膜片的變形越大,從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機械式的變化轉變成了電信號,再由集成電路放大后輸出至ECU。


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亚洲日本一区二区在线1。有的車壓力傳感器壞了就打不著;2。有的不好打車、打著車怠速不穩 、加油無力 、動力不足、混合氣過儂或過稀。 因為ECU是根據進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器,三個信號控制噴油量的,進氣壓力傳感器壞了,ECU就接受不到進氣量的信號或著接收到的不準確,所以會出現以上一些故障。


亚洲日本一区二区在线拓展資料:進氣壓力傳感器,簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管,隨著引擎不同的轉速負荷,感應進氣歧管內的真空變化,再從感知器內部電阻的改變,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。進氣壓力傳感器檢測的是節氣門后方的進氣歧管的絕對壓力,它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化,然后轉換成信號電壓送至發動機控制單元(ECU),ECU依據此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小。_進氣壓力傳感器


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